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キャリパー3ポットだからね。あとオーバーヒートはまったく無縁だった。当たり外れかな。そのかわり死ぬほど暖まりの悪いエンジンで冬場はほんとに苦労した。

撮影車の上下酷すぎじゃないですか。 せめてスタビライザーぐらいは使ってください。

素晴らしいコンディションのBB。 オーナー様の要求を叶える事の出来る、凄腕のメカニック氏の働きのおかげでしょうね。 完璧なキャブレターの調整、文句のないシフトフィーリング、感動を呼ぶハンドリング。 執念と拘りをもって調整しないと実現出来ない仕事だと思います。

アリスとと同じ直線番長では？

ベルトーネ購入するか？PORSCHE914購入するか？悩んで914にした頃思い出しました。二、三か月前、横浜の自動車屋にメンテ？修理に入ってるの見た時欲しいと思ったけど、、、、車何台妻からクレームがね

別宮さんの謙虚な姿勢でありながらも率直な意見の述べ方が素晴らしいと思います。ドライブしながらの文章の組み立てがすごいですね。最後に大切なこともおっしゃてたし、X-1/9の魅力がよくわかる良いビデオでした。

これは“911turbo”としたインタークーラー付きの3.3L、300hp。 2世代目の4速ですね。turboは、初代は“930turbo”として、インタークーラーも無い3L、260hp。

Ⅲに後から追加されたワゴン(緑色）に10年乗ってました。 荷物を満載しての高速走行が得意な、可愛いヤツでした！ Vのヴァリアントに乗り換えたとき、当時のCクラスと同等になったサイズに戸惑いつつ、 それでも15年大事に乗りました。

先日試乗してきました。 当初はなんとなくーみたいなノリで 家族3人で見に行ったのですが 目の前に見たら、ベタ惚れしました！ 一目惚れってやつですね！ いつか所有してみたいです！

初代ゴルフのデザインと走りに魅了され、３ドア４速の色違いを３台乗り継ぎました。豪華さとは無縁の商用車然としたクルマですが、懐の深いクルマです。

父親が乗ってたゴルフⅡのCL？初期で三角窓があるタイプ。 あれが好きで好きでたまらず社会人になり生活が落ち着いたタイミングでゴルフⅡGTIを買い増して今も快調に乗っております♪

ゴルフRは値段の割に内装が安っぽいんだよね

現在も２００６年のゴルフ５GT前期型最終に載っています、仕様は純正コックスエアロを纏っていますがいいくるまです、GTIはすばらしいですが、ダウンサイジングやDSG搭載前のゴルフにも試乗して頂きたいですんね。

誰も指摘していないけど、1:37からのはルキシオンじゃなくて、ハイウェイスターVや

確かにこうしてちょこっと乗るのはいいよね～。所有するとなると維持費が。部品ないし

3GTI 現役で乗ってます。　43万kmです。　個体が少ないのは、買い替え補助金が出た時期にちょうど当たった事もあったと思います。

明日、行くので予習として最高です。

昔４ドアのグリーンのゴルフ1に乗り、その後同じゴルフ1のガブリオレに乗っていました。 あの頃のゴルフのパワステもパワーウインドウも無い質素（質実剛健）な内装がいかにも合理的な欧州車っていう感じで気に入っていました。 そう言えばゴルフ１のEグレードはグローボ薄の蓋すら無かったと思います。 当時の日本車と比べてお金をかけるところが違うな、って思いました。

セダンもクーペものっていました。 クーペは９でした。 感想は一つだけで、水冷の車がいいや。

昔から乗りたい車なんですけど、乗ってた人に「ターンパイク上っていかないよ」って笑ってたの思い出しました。

この時代のクルマが出す色気ってなんなんだろ…

20歳の時に中古のゴルフIのEを買ってBBSのフルエアロ、ヘラー4灯、ジレットマフラー、ATSの EにピレリP7、ザックスのショックにイタルボランテのステアリングを付けて走っていました。バイト代はほとんどこのゴルフに使ってました。決して速くはなかったけど峠なんかも楽しめて本当に運転して楽しい車でした。 友人３人で色違いのゴルフIを買って連んで走ってました。私のはモスグリーンメタリックのカラーでした。還暦を迎えた今もう一度保有したいなんて思ったりもします。本当にいい車でした😊

ノーマルのブレーキパットの汚れが歴代ゴルフでダントツワースト

ちょんまげインダクションポッドが泣かせる、ダラーラチューンのレーシング仕様がありましたね。

黄色と黒のコントラストが美しいです。1300cc時代の小さなバンパーが似合いますね。日本国内での生存数は200台くらいでしょうか？ライトウェイトスポーツカーとしてこれ以上何を望むだろう、、と思っています。

はじめての車が当時大学生だった頃、3CLI新車で買いました。自分にとっては清水の舞台から飛び降りるくらいの価格だった。

友人が並行で販売されていた個体を購入。アメリカでハリケーンに遭遇したコンテナ船の積荷だった物だとか。いわゆる水害車でしたが大きな故障は無かったと思います。初めて運転させてもらった時、旋回中に自分の腰を中心に回転する感覚に驚いた記憶があります。その後で初代のMR2も運転しましたが全く普通だったのにはかえって驚きました。

南アフリカで、2009年まで生産、販売されていたCiti Golf、再生産して販売してくれないかな⁉️😊

ゴルフ1(ヤナセディーラー物)は母親が最初期のパワステ無しを乗っていて、すぐにマイナーチェンジがあり、パワステ、クーラー付きに変わって、かなり長期間乗っていましたが、今のゴルフ1、2専門店いわく、ゴルフ1のパワステ付き、クーラー付きの個体は見た事が無く、当時、正規輸入されてなかったと言われ、大変驚いた覚えがあります。

こういう動画を観るともう一度乗ってみたいと思ってしまいます。

結婚する少し前に8年落ちの5GTI前期を買い、子供が産まれたのを機にメガーヌエステートに乗り換えましたがやっぱりゴルフの足の良さやボディのガッシリ感が忘れられずまた5GTI後期を買い戻しました。 嫁さんからは完全に呆れられていますがやっぱりイイです。

ゴルフ5R32→ゴルフ7.5R乗り継いで来ました。ゴルフ8.5R最後のエンジンモデル狙います！

のりたい　☺︎

初めて触れたVW車が、大学の友人が当時乗っていたルポでした。ある日ルポに乗せられて、近くのディーラーで発売されたばかりのゴルフ6のハイラインを試乗したところ、ピタリと決まったドラポジや重厚感、スムーズな乗り味に感動し、それがきっかけでVWファンとなり、2台の6R/6Cポロを経て昨年からはゴルフ8のオーナーになりました。 最も衝撃だったことは、ゴルフ6のドラポジをルポで再現できたことで、Aセグの車にも力を入れて製造していたメーカーの姿勢に強く心を打たれました。 私の人生に革命をもたらしたゴルフの歴史。次号は紙媒体で購入して永久保存にしようと思います。

初代を除きゴルフの奇数番モデルは好きになれない。3は環境対策（リサイクル対策）で樹脂類がボロボロに　5はアイシン6速ATのバルブボディ欠陥　7はMQB化によるコストダウンで質感低下と環境対策（燃費＆排出ガス規制）安全性能と運転支援システムが後付けをしてい今回登場した7のCLは玄人好みの素のゴルフ最後（歴代唯一のカーオブザイヤー受賞モデル）としてあえて選ばれたのではないかと思います。ベーシックグレードこそがゴルフの醍醐味。4がR32は歴代ゴルフの夢のスペシャルバージョン=Rに繋がり　6のGTIは進化の中で価格の割に内容が良かった（円高時代の産物）もうこんなにコスパのいいVWゴルフはない現行モデルと円安への苦言の意図を上手く表してのグレード選定なら納得。時代毎のエポックメイキングの表れ。

スポーティもいける強さ。 価値ある一台

ゴルフ50周年ですか…🎉 希少になったゴルフ3、5台乗り継いで小屋にまだあります🙋cox420siですけど… 私は自動車屋に勤務ですけど、30プリウスが出た時に「エコカー補助金」ってありましたよね？13年落ち永久抹消で25万円の補助。あれの餌食になったのがゴルフ3です😢😢 当時、スクラップ行きのゴルフから部品を外しまくってました。もうそのパーツたちも底を尽きましたがフルコンプリート(外装、内装、エンジン)状態の車体だけ残っております🙋

運転するならいいけど やっぱり後ろ乗るならアルファードのがいいな。 空間の余裕さが違いすぎる

ところどころに挟まれる例え話しにウンウンです。ゴルフ劇場は役者が変わらない^ ^

5から6、そして7に乗ってましたが、大きく高くなりすぎた感の8をやめて、 ちょうどいいサイズ感のpoloにしましたが、いろんな部分でゴルフが良かった。ゴルフ最高です。

初代が一番機能美を極めたデザインだと思います。

雑誌、早速予約しました‼️ 熟読した後、後席のポケットにこれ見よがしに挿しておこうかと思ってます笑 GOLF 8 TDI R-Line (MY23) に乗ってます。 古い世代を知ってる方からすると、かなり違ったモノかもですが、私に取ってはゴルフです。 見た目や中身は変わったかもですが、根底にある魅力は同じ様に感じると思ってます。 CGでTDI R-Lineも乗って欲しいなぁ。。。バリアントしか乗ってないんですよね😢

7世代目からダントツで静かになってますね。エンジン音やロードノイズ。３の個体の残存が少ないのは、普段走行しているのを見かける機会が減ってることからも感じ取れますね。３は良いクルマですよ。大事にしなくては！

Ⅱ〜Ⅴまで乗りましたが、Ⅱが良かった、国産と比べでしっかり感半端ない。 後、余計な装備も少ないので壊れる要素も少ない😁

けなすわけではないが、日本で使うにはデカくなりすぎかなと思う。 最新とか乗れば素晴らしいのかもしれないが。

本来、世界で一番評価されているのはベーシックグレードなんだから、R32とかGTIは入れないほうが良かったと思います。

こうして全世代並べてみるとGolf IIが最も魅力的に見えるのは、免許を取得してから2台、そして現在再びオーナーとなった贔屓目でしょうか。 絶妙なサイズ感、直線基調のボディに丸目ライトのデザイン、そして軽快且つ重厚な乗り味… やはりIIこそGolfとの思いを強くします。

なかなか手放せなくて、まだ6のGTIに乗ってます(やっと6万km)。 ほぼ故障なしで13年半。

最近〝ゴルフ〟に乗っています 50周年なんですよね こうしてCGの動画であらためてみると本当ブレないクルマですね 私はどれも好きです♪